Goed onderhoud = halve werk
Waneer je - als Dieseko - een jaar of 40 in de funderingswereld rondloop, leer je een heleboel. Veel positieve zaken, natuurlijk, maar ook dat je bepaalde dingen beter niet kunt doen. Wij geven ruiterlijk toe dat er ook bij ons wel een iets mis gaat. Net als bij de gebruikers van onze producten.
Met de rubriek Tips & Tricks confronteren wij u met praktijksituaties. Meestal gaat het om situaties die best voorkomen hadden kunnen worden: de bloopers in ons werk.
Onderhoud van trilblok
Ooit gedacht aan de overeenkomst tussen een Ferrari en een trilblok? Nou, als u een PVE trilblok besteld, dan krijgt u hem (zonder meerprijs) in dezelfde kleur geleverd. Een andere overeenkomst bestaat uit het regulier onderhoud. Nu zijn die Italiaanse machines wat onderhoudsgevoeliger dan een trilblok, maar dat neemt niet weg dat u er verstandig aan doet om ook uw trilblok geregeld te laten servicen. Dan heb je er langer lol van. De vergelijking in afgelegde heipalen/kilometers durven wij wel aan.
Dus als u uw materieel - waarmee het allemaal verdiend moet worden - goed laat onderhouden, komt dat raspaardje eerder binnen bereik.
Doorliggen van trilblok
Een actief mensenleven wordt weleens onderbroken door een gedwongen periode van rust. Tijdens langdurige bedlegerigheid treed dan het fenomeen ‘doorliggen’ op. Daar zijn trilblokken ook nogal gevoelig voor.
Een liggend trilblok ondervindt slechts aan één zijde smering en dat merk je als je een gekanteld blok zomaar weer in zijn werkhouding terugplaatst en hem gaat gebruiken. Pijnlijk en kostbaar. Voorkom dus het doorliggen van uw blok en wentel hem op gezette tijden. Dan blijft alles goed doorbloed en kan hij probleemloos terug in het arbeidsproces.
Probleemstelling
Dieseko levert zijn trilblokken over de hele wereld. Wij zijn dus wel gewend om de gebruikers ervan in hun eigen taal te woord te staan. Vaak echter blijkt de taal toch een hindernis. Dat komt, de medewerker die een probleem met het functioneren van een trilblok denkt te melden, spreekt Swahili (in Centraal-Afrika doen we nog geen zaken) of hij kan een probleem maar moeilijk onder woorden brengen. Wellicht heeft dat te maken met een gebrek aan inzicht. Daar kunnen wij als leverancier maar weinig aan doen. Maar u, als gebruiker wel.
Doet u uzelf, uw trilblok en ons een plezier en leg ons voortaan even helder en begrijpelijk uit wat het probleem is?
Warm draaien
Ieder beetje-sporter weet dat onverantwoord is om zonder een warming-up prestaties te gaan leveren. Gelet op het feit dat trilblokken topsport bedrijven, is het zeer aan te bevelen ze even lekker warm te draaien, alvorens ze tot nieuwe heirecords aan te zetten.
Toch krijgen onze blokken die spierverwarmende aandacht niet altijd en dat is heel frustrerend. Met name omdat het in de regel met aggregaten wel gebeurd. Er zijn dus twee oplossingen, u kunt voortaan ook uw aggregaat niet meer voorverwarmen (dan gaat die ook kapot), of u vermijdt voortaan de koude start ven het trilblok.
Afkoeling van trilblok
Iedereen moet wel eens stoom afblazen. De één heeft daar iets meer tijd voor nodig dan de ander. Neem nou een trilblok. Dat moet doorgaans behoorlijk hard werken. Daarom heeft-ie ook af en toe een pauze nodig om af te koelen. Niet alleen gunnen ze hem die pauze niet, sommige enthousiaste gebruikers hebben er wat op gevonden om dat proces te bespoedigen: ze zetten de slang erop, of - nog erger - ze dompelen hem eventjes in het water. Spectaculair sissen is het eerste waarneembare gevolg. Het tweede gevolg wordt iets later duidelijk; het blok gaat stuk.
Behandel een blok dus zoals u uzelf behandelt, met zorg en respect. Dan kunt u gewoon verder werken, zonder dat u van onze servicedienst gebruik hoeft te maken.
Verbinding trilblok - aggregaat
Trilblokken en aggregaten zijn onafscheidelijk. Wat hen bindt is een stel kabels en slangen. Net als iedere andere relatie, kan ook deze onder druk komen te staan, waneer de partners maar ver genoeg uit elkaar gedreven worden. Niet ieder heier is namelijk zo zorgvuldig om zijn aggregaat haar geliefde trilblok op de voet te laten volgen.
Soms wordt de relatie daardoor ernstig gespannen, soms zelfs leidt dit tot een breuk. In casu hebt u dan geen advocaat, maar Dieseko nodig. Dat zijn nou wat je noemt ‘onbedoelde kosten’. Bij elkaar blijven is altijd goedkoper.
Schoorstand
Ook in de funderingswereld lopen grapjassen rond. Met een schuine mop op zijn tijd is niets mis. Hier dringt zich de vergelijking met het werk zelf op: niet iedere heipaal moet loodrecht de grond in. Moet ook kunnen, natuurlijk. Maar dan is het wel zaak om het trilblok in de juiste schoorstand te plaatsen. Dan komt de olie op alle plaatsen waar dat gewenst is en blijft uw trilblok gewoon doen, waarvoor u hem hebt ingezet.
Al levert Dieseko met plezier alle service, zodat een beschadigd blok wordt gerepareerd of vervangen; wij vinden het nog prettiger als u de boel heel houdt.
Maximale (trek)kracht
De gemiddelde leek denkt dat er in de funderingstechniek alleen maar dingen in de grond geslagen worden. Wij weten beter; er moeten immers ook vak zaken de andere kant op bewogen worden. Een ruig stukje powerliften is dat, een damwand of buizen uit de grond trekken. Powerlifters onder u weten dat er onprettige dingen kunnen gebeuren, waneer de juiste techniek niet gevolgd wordt.
Waneer een vastgestelde maximale (trek)kracht overschreden wordt, maakt het trilblok zo’n beetje hetzelfde geluid als een powerlifter die een spiertje scheurt: hij krijst het uit. Triest, toch?
Pijpklemmen
Wanneer u bij het vissen een oude schoen boven hengelt, krijgt die vangst doorgaans de kwalificatie ‘slecht beet’ mee. Dat doet men met heien ook wel eens, de buispaal of de damwand slecht beet nemen. Vanzelfsprekend leveren wij de (pijp)klemmen die bij de opgegeven specificaties van buispalen of damwanden horen. Helaas is het voor sommige funderingswerkers bepaald niet vanzelfsprekend om die ook te gebruiken.
Noem het gemakzucht, of noem het creaheien, hoedanook levert een scheefhangend trilblok met een kapot klemsysteem niet de gewenste resultaten.
Vloeistofpeil
Het leven van een aggregaat gaat niet over rozen. Met name waneer iemand in een lakse bui de rol ven blindemannetje heeft aangemeten en het oliereservoir met koelvloeistof bijvult. Dan gaat het niet goed, neemt u dat maar van ons aan. Niet iedereen is in blinde toestand een virtuoos als Stevie Wonder.
Een negatief gevolg van een op zich positieve actie; er hééft tenminste iemand op het vloeistofpeil gelet.
Olielek-leiding
Bij het zoeken - en vinden - van aardolie, klinkt doorgaans een enthousiast gejuich, waneer een spontane spuiter zich aandient. Bij een trilblok doet zich zoiets ook weleens voor. Dan heeft de gebruiker echter geen enkele reden tot juichen. Als hij de olielek-leiding goed had aangesloten. Of erop gelet had dat daar geen knoop in zat, zou de olie geen eigen uitweg (via de kop van het blok) hebben gezocht. Beslist een aanrader, die olielek-leiding, voor gebruikers die continuïteit op prijs stellen.
Stilstand is nogal duur zoals u weet.
Deugdelijk transport
Ongehinderd door doemdenken en lekker los uit de pols werkend, nemen vrachtwagen-chauffeurs hun lading mee. Of dat nu voorgebakken frites of trilblokken zijn. Zoals u weet, komt men op ‘s Heren wegen weleens een ladinkje tegen. Het gevolg van een te sportief genomen bocht in combinatie met wat nonchalance. Nu levert het opruimen van een paar ton snacks al interessante files op, waneer je achter een transport van een trilblok rijdt, wordt zo’n ding ineens heel erg groot. Vooral van dichtbij.
Bovendien zijn onze trilblokken er niet op gebouwd om in het landschap te worden rondgestrooid. Dat doet ons pijn.
Gebruiksaanwijzing
Weleens geprobeerd een bed van IKEA in elkaar te zetten zonder beschrijving? De kans dat u die nacht nog naar bed kunt, is erg klein. Waarschijnlijk houd u 14 schroefjes, 2 planken en 1 poot over. Voor ons is dat een bewijs dat het altijd verstandig is om vóór je ergens mee aan de slag gaat, altijd eerst de gebruiksaanwijzing door te nemen. De tijd die u lijkt te verliezen met het lezen, wint u later dubbel terug. Goedemorgen!
Aggregaat waterpas
Als u olie wilt peilen, zet u de auto niet op een heuvel. Dan krijg je niet echt een zuivere meting. Ook een aggregaat die op een helling staat, raakt in de war. De geïnstalleerde beveiligingen werken niet meer en het systeem kan niet bepalen wat de echte (gas)olieniveaus zijn. Met als gevolg dat de aggregaat zonder reden kan stilvallen en het lijkt of de tank leeg is. Ook kan het gebeuren dat het trilblok ineens geen olie meer krijgen. Reden genoeg dus om de boel voor u aan de slag gaat even recht te zetten.
Drukstukken van trilblok
Onder een auto horen goede banden. Dat is een waarheid als een heilige koe. Iedereen weet dat gladde banden gevaarlijk zijn. Iets vergelijkbaars doet zich voor bij de drukstukken van een trilblok. Ook daar glijdt de boel weg als het profiel onvoldoende is. Bovendien geldt hier dat ook de bouten moeten vastzitten. Zijn er zaken niet in orde dan kunnen de pijp én klemsysteem beschadigen. Reden genoeg dus om het profiel regelmatig te controleren en schoon te houden. Dan blijft alles op rolletjes lopen.
Stopzetten van aggregaat
Marathonlopers lopen na de race nog even uit, alsof 42 km niet genoeg was. En schaatsers doen een cooling down op de hometrainer. Aggregaten kunnen lopen noch fietsen. Toch moeten ook die na het leveren van een topprestatie rustig afkoelen. Zet u zo’n ding meteen uit, dan loopt u het risico dat de turbo of zelfs de hele motor vastloopt. Warme onderdelen zetten nu eenmaal uit. Daarom is meteen uitzetten na gedane arbeid misschien niet zo’n goed idee.
Gekantelde damwand
We weten allemaal wat er wordt bedoeld met een scheve schaats rijden. Iets doen dat eigenlijk niet mag. Wie een gekantelde damwand met behulp van het trilblok recht probeert te krijgen, rijdt in feite ook een scheve schaats (al zullen echtgenotes dit minder erg vinden.) Maar aan deze scheve schaats is geen lol te beleven. Want de kans dat de boel recht komt is klein. Terwijl er wel een zeer reële mogelijkheid is dat het trilblok beschadigt. Kortom, als de boel scheef gaat, begin dan gewoon even opnieuw.
Trilblok onder water
Met sommige horloges kun je diepzeeduiken, andere lopen al waterschade op tijdens het tandenpoetsen. Gelukkig zijn onze trilblokken doorgaans prima onderwater te gebruiken. Alleen moet u de boel wel eerst even afblinden, dus het ontluchtingsventiel vervangen door een blinde stop. Anders loopt de tandwielkast vol water. En dan weet u wel hoe laat het is.
Continue druk van trilblok
Gelukkig staan wij niet bekend als theeleuten. Hebben we het veel te druk voor. Toch kennen we allemaal de functie van de fluit op de ketel. Helaas hebben onze trilblokken geen fluit. En lopen we dus het risico dat door de continue druk tijdens het trillen, of het stationair draaien bij hoge temperaturen, het klemsysteem beschadigt. En we in het ernstigste geval naar onze klemmen kunnen fluiten. Even een (thee)pauze voor het trilblok op z’n tijd is dus aan te raden.
Slang ontluchten
Wie er lekker warmpjes bij wil zitten, weet dat na het bijvullen van de verwarmingsketel de boel moet worden ontlucht. Pas als alle radiatoren luchtvrij én gevuld zijn, wordt het aangenaam in de woning. Het niet ontluchten van een vernieuwde of gerepareerde slang heeft helaas ernstigere gevolgen. Dan blijft het niet bij een paar koude voeten! De lucht in de slang kan het systeem namelijk serieus beschadigen. Daarom raden we u aan om op het werk voortaan net te doen of u thuis bent. En eerst de slang vol te laten lopen. Zitten we er voortaan allemaal warmpjes bij!
Afstandbediening
Iedereen heeft weleens ruzie met de afstandbediening. Er is bier overheen gegaan, de batterijen zijn leeg, moeder de vrouw heeft ‘m, of hij is gewoon zoek. En zonder werkende afstandbediening kom je nergens. Alle reden dus om er zuinig op te zijn. Zeker als u met die afstandbediening een trilblok moet besturen. Want ook zo’n radiografische afstandbediening kan zoekraken en nat worden. En zelfs daarvan gaan de batterijen leeg. Bovendien is het reuze handig als u weet hoe zo’n ding werkt. Dus eerst even de beschrijving doorlezen kan ook geen kwaad.
